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一張苦難的畫面，觸動實業家的心，一雙雙揮舞的手，代表著全球的愛，能為苦難蒼生招來希望。
慈濟基金會舉辦「2017年全球靜思生活營」，來自臺灣、馬來西亞、新加坡、美國、越南、中國大陸、澳洲、菲律賓、韓國、日本共十個國家地區、逾五百位實業家齊聚一堂精進學習，反思生命的價值與意義，互相鼓勵發揮自身影響力，以實實在在的精神來做事業，為社會作貢獻，更期盼透過一己之力在各行各業中，帶動全球、引領社會走向務實、簡樸的風氣。
「2017年全球靜思生活營」3月24日起於臺北展開，行程包括參訪慈濟內湖環保教育站、臺北慈濟醫院、慈濟人文志業中心；25日移師花蓮靜思堂，參與慈善、醫療、教育、人文等慈濟四大志業分享課程，同時巡禮慈濟人的心靈故鄉─靜思精舍。
26日上午，證嚴法師出席圓緣典禮，來自全球各地社會賢達、菁英領袖、高階管理者等人士，分享心得與交流。
帶著家族共五人一起上台的洪世榮分享，過去對慈濟非常陌生，常看著是慈濟志工的妻子投入做慈濟，但妻子多次邀約他參加都被婉拒，直到今年終於決定一探慈濟世界，對於慈濟能從臺灣走到全球，展開慈善關懷非常驚訝，更對證嚴法師帶領全球慈濟人發揮大愛精神，為苦難人付出無所求，內心深受感動。洪世榮並表示，慈濟推廣許多人文精神及理念，從個人改變生活習慣，就能影響到他人，進而為社會創造善循環、正能量，他當場發願，不但要帶領全家人茹素，還要持續向公司員工、身旁親朋好友們勸素，除了尊重生命，也一起守護地球。
▲慈濟基金會舉辦「2017年全球靜思生活營」，來自臺灣、馬來西亞、新加坡、美國、越南、中國大陸、澳洲、菲律賓、韓國、日本共十個國家地區、逾五百位實業家齊聚一堂精進學習。（圖／慈濟基金會提供）
來自菲律賓的Alberto Mananay，成長於貧窮農家，家裡共十一個孩子，有八個因無力扶養而被送人收養，留在家中的念完小學就得跟著下田耕作。Alberto清楚知道只有教育能改善家裡經濟，於是他半工半讀也要念書、上大學，經過苦讀終以優異成績爭取到兩個獎學金，如今的他，已是菲律賓一家銀行的經理。
然而，Alberto心中一直有一個遺憾，原來父親因病而往生，他一直自責當時無法賺很多錢讓父親得到更好的治療。但父親樂於助人的身教影響了他，當接觸到慈濟的義診時，Alberto把對父親的遺憾化為大愛，也投入其他慈善團體，以實際行動幫助別人，心中滿是喜悅。
雖已是一位成功的社會人士，Alberto深知唯有開啟智慧才能身心安穩。他在菲律賓其他慈善團體結合十五位志工，在貧民窟推行道德教育，這次來臺知道慈濟對於推動品德教育不遺餘力、也很有方法，他表示會將這趟所學帶回去，與團隊成員分享，讓品德教育在菲律賓更進一步推廣。
▲「2017年全球靜思生活營」3月24日起於臺北展開，行程包括參訪慈濟內湖環保教育站、臺北慈濟醫院、慈濟人文志業中心。（圖／慈濟基金會提供）
慈濟基金會表示，慈濟全球靜思生活營自1995年由一群實業家發起，迄今二十餘年來接引許多社會菁英及企業界人士，在各界發揮善的效應。營隊主要提供實業家們不同的生活體驗，讓他們得以互相交流、沉澱心靈，以具體行動付出公益，並將所見所聞分享給公司員工，發揮愛的循環，為社會作貢獻，帶動善的影響力。期盼人人皆能發揮生命的良能，用生命走入苦難人的生命。「愛的能量」就是在心裡播下善種子，在有需要的地方及時解苦難、為人間送溫暖。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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