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下面附上一則新聞讓大家了解時事



美國財政部預計4月發布最新外匯政策報告，台灣是否列入匯率操縱國備受關注。中央銀行總裁彭淮南2日表示，台灣匯率由市場供需決定，「不應該把我們列入」，若台灣操縱匯率的話，新台幣怎麼會升值這麼多，至於美國若把中國大陸納入匯率操縱國，台灣是否受波及？他回應，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到。」

彭淮南2日赴立法院財委會報告及備詢，立委關切美國4月將公布的外匯存政策報告，台灣是否會列入匯率操縱國觀察名單？彭淮南則表示，台灣不會達到美國財政部的那3項標準，「因為我們對美出超不會超過200億美元」。

彭淮南並強調，新台幣匯率由外匯市場供需決定，若台灣操縱匯率，新台幣怎麼會升值這麼多，「不應該把我們列進去」，而新台幣升值主要是外資大量匯入，根據央行統計，今（2017）年至2月24日外資淨流入亞洲金額有50億美元，其中有30億美元流到台灣，這可能跟台灣股票現金股利相當高有關。

至於有沒有信心不在美國匯率操縱國名單中？彭淮南指出，這由美國決定，但央行會把實際資料給他們參考，盡量去做，最近也見過面、溝通過，而且溝通相當順暢。

對於有立委詢問若中國大陸被美國列入匯率操縱國，台灣是否會受到波及？彭淮南則說，「兩隻大象打架時，小心不要被踩到」。



近日來屏東縣長潘孟安、屏東縣多位立法委員、各級民意代表以及屏東地方鄉親表達積極爭取高鐵延伸屏東線，並提出超過八十萬的民眾，超過八百萬人次的國內外旅客表示，屏東應該有快速便捷的軌道運輸，並積極的爭取高鐵從高雄左營延伸屏東線的主張意見，昨（十三）日交通部高鐵局表示，已經充分瞭解，願意傾聽屏東的意見及聲音，高鐵南延將會有三個方案登場。

第一方案為設高雄到屏東段並與台鐵共軌，估計會花數百億元，不過因為路線和台鐵一樣，且和台鐵共軌，會造成班次和台鐵有相抵觸的情況，每日開的班次也會不多。

第二方案為高鐵南延沿著台鐵所新開闢的平行式隧道和路線，而且不需與台鐵共軌，但因路線和台鐵一樣，速度來說，高雄至屏東將比台鐵快約九分鐘左右，差不了多少，且可能花八百至九百億元。

第三方案為新闢直線路線，從高雄的燕巢機廠後南延到屏東，且不經左營高鐵站附近，比較起來行車時間較快，但預估要耗資一千多億元，且並沒有鐵路的分叉點，號誌的新款施工也有可能影響高雄段停擺的狀況。

高鐵局也表示，為利後續的計畫進行需要，將於今年度，將按照三個方案，並儘速的啟動計劃的可行性研究，並就延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究，未來完成報告後，即會陳報給交通部並核轉行政院核定。

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